来源：中国企业家杂志
要在激烈竞争中生存并胜出，没有什么比销量更重要的了。
文｜《中国企业家》记者孔月昕
编辑｜马吉英
头图来源｜中企图库
一场小米汽车的发布会，让整个汽车圈见识到了“雷斯克”流量的疯狂。
十余条热搜、超1亿的观看，全网热烈讨论，让这次新车发布会直接晋升为科技界的“春晚”。
作为小米集团的创始人，雷军比车圈大佬更懂如何抓住消费者的眼球。粉丝经济、饥饿营销、全民造梗等营销方式，本就是小米的互联网“特色”，就连那句“站在风口上，猪都能飞起来”也是雷军创造的金句。
不管你喜不喜欢小米、喜不喜欢雷军，你无法忽视雷军能够一晚拿下10万大定的实力。
想要抓住流量的不仅仅是雷军。
在新能源汽车风头正盛的当下，热度当道，流量为王。3月6日，长城汽车董事长魏建军突然更新了已经注册13年的微博，首条微博里写道：“用户的声音永远是我们前进的动力。”
在这条微博评论区，千余条用户留言讨论，细数产品问题，提出发展建议。截至4月13日，魏建军已经更新6条微博，其中两条是跟雷军和小米汽车互动。在最新一条微博里，他还预告：“过两天，我将直播城市NOA测试，大家直播间见。”这也是他首次亮相直播间。
为了提升产品的市场竞争力，以往低调的车企掌门人们已经迈出了第一步，但是能不能利用好平台与热度，调动用户的正向反馈，才是进驻社交平台的真正要义。
在这一点上，年轻的造车新势力有更多尝试。
3月14日，蔚来创始人、董事长、CEO李斌在抖音平台首次直播，幽默、接地气的表达吸粉无数。在评论区有人调侃李斌：“斌哥是不是发现直播带货比造车容易多了”。当天，李斌抖音号直播累计观看人数超万人，同时在线超过10万人。截至4月13日，“蔚来的李斌”抖音号粉丝数已经突破68万。
过去几年中，李想在微博中几乎每天更新理想汽车的进展，不仅频繁爆梗，点评行业内的产品与技术，更时常与网友讨论、反思不足。但因MEGA事件，李想微博已经停更40多天。
流量平台话语权的争夺已经提速，天生有网感的企业家收获了更多流量红利。譬如现在已经绝口不提“遥遥领先”的华为常务董事、终端BGCEO、智能汽车解决方案BU董事长余承东，仍在热度上“遥遥领先”。
对车企们来说，流量在某种程度上意味着
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