捷达是一汽-大众成立后生产的第一款产品，从这个意义上说，一汽-大众的30年就是捷达的30年。到年，被业界誉为“不老松”的捷达已累计销售多万辆，成为中国汽车高速发展历程中最耀眼的明星车型。年捷达从一款车蜕变为一个品牌，成为大众品牌子品牌，传承德系基因，依托老品牌的底蕴，新的捷达品牌先后推出VA3、VS5、VS7三款车型，目前已获超33万的累积销量。年，在疫情、缺芯等多重不利因素的冲击下，捷达营销战线秉持一汽-大众提出“守正创新”总基调，创变启新，精准发力，仅仅依靠三款产品，如何成为所在细分市场中三个实现正增长品牌之一？
精准发力务实制胜
年，在压力叠加的大势之下，受资源供给的影响非常明显，乘用车市场呈现高开低走的态势，在捷达所处的十万元级细分市场中，卖得好的竞品几乎全是靠新车，在这个状态下，捷达在没有全新车型的情况下，仅凭借VA3、VS5、VS7全年销量预计同比增长10%，是同级三个正增长品牌中唯一一个没有新产品的品牌。“还是很欣慰的”，王浩作为一汽-大众营销战线常打胜仗的一员骁将，履职捷达品牌销售事业部总监一年多时间里，感受颇深。在他看来，这是营销创变、精准发力带来的效果。
今年以来，基于捷达自身的特点，结合环境，对手，客户，包括经销商的状态，捷达品牌销售事业部对营销思路做了重新思考、梳理，在打法上有了很大的变化，概括起来就是4个“P”，即英文单词首个字母均为P的四个关键词：探查、细分、定位和优先。
一汽-大众捷达品牌副总经理、捷达品牌销售事业部总经理王浩
“探查Probe”就是通过大数据和小数据相结合，准确地洞察出用户分布，用“地图映射”的方式一城一策地做调研，根据用户的生活场景和购车决策场景实施品牌的露出，取得了明显的效果。例如捷达的“渠道下沉”、“冲锋县镇”策略，之前调研的结论是，用户大部分在县镇市场，但捷达品牌销售事业部市场总监刘万佳他们通过深入走访“探查”，发现下沉的方向是对的，但沉的有点儿太深了，于是调整为“冲锋县镇2.0”，适时做出调整，更多的围绕县里面的核心商圈，做深做透“因为那里才是我们真正用户聚集的地方”。
“细分Partition”是对经销商层面的分类施策，不搞一刀切，按需分配资源。王浩称之为“无极变速”，就是针对不同体量的经销商有不同的策略，支持大经销商的同时，对小的经销商有“辅小计划”，让他们每多卖一台车、每收获一个用户都会有获得感，提升他们的跟随度与盈利点。
“定位Position”是指区域管理者由管控型向指导型的角色转变，充分调动经销商端的主动性。只要他们的传播、营销方案对头，区域经理、市场部的同事认可，就可以做，而且还会给予相应的费用额度，可以自由使用，目的是让经销商放得开手脚，最终实现厂家与经销商的双赢。
“优先Priority”是指在营销策略上分出轻重缓急，形成资源倾斜的优先级。捷达作为一个初创品牌难以支撑全国范围的齐头并进，王浩说“在营销策略上要区分出轻重缓急，把有限的人财物的资源集中在局部的市场来实现率先突破，来带动整体的增长，就是把好钢用到刀刃上”。道理很简单，排兵布阵却很考验功力。此外，只有让少数优秀经销商先做起来，打出样来，从而带动更多经销商有信心跟进，“我们厂家就要带动部分经销商先做成标杆，把别人的斗志、思路能引领起来，这种引领作用是非常好的”。
精耕细作步步为赢
西南区是捷达品牌的优势区域之一，年1月至10月，西南区累计销量同比提升22%，市场份额明显高于全国平均水平。
在这个区域，从事业部到经销商注重精耕细作，他们依托现有产品矩阵，践行捷达品牌的伙伴文化，引导经销商坚持长期主义，重点在“渠道下沉”及“客户裂变”方向进行深耕。
今年在没有全新车型推出的情况下，通过包装“牛气冲天版”、“熊猫贺岁版”等定制版车型，提升产品竞争力和市场
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