未来数字化营销不再单纯以市场营销为核心，而是贯穿用户整个生命周期，通过各部门间协作为用户提供可持续性体验。
作者丨陈伟东
编辑丨大华
出品丨汽车人全媒体
近日，中汽协发布了8月汽车产销数据，新能源汽车市场继续高歌猛进，产销分别完成69.1万辆和66.6万辆，月度产销再创历史新高，产销同比分别增长1.2倍和1倍。
今年前8个月，新能源汽车产销分别完成万辆和万辆，同比分别增长1.2倍和1.1倍。
身为有十余年驾龄的传统燃油车主，一直无法深刻感受新能源汽车突然爆发的原因，直至走近了一位身边的消费者。
这位朋友，8月初刚刚入手某品牌电动车。家里有车开，为什么还愿意苦等3个月购买一款电动车？
她给出的理由听起来也很充分，因为这是电动车，家里的是燃油车。尽管可以代步，但性质却又大有不同。“就像一个金项链和珍珠项链都是项链，但感觉完全不一样。”
的确，在技术加持下，汽车不仅仅是代步工具。越来越科技化和智能化的背景下，新能源汽车俨然成为了一种流行文化的象征，开一款中国品牌电动车不会丢面子，相反显得更为时尚和潮流。
消费者的变化，肉眼可见。
消费者变了
中国汽车市场的主流消费人群，正在从原来的70后和80后人群转向年轻的90后一代（最大的90后已经32+了，也不再年轻了），并逐步向Z世代人群（年至年出生的一代人）过渡。
区别于西方发达国家的稳态社会，中国在过去的40年，社会发生了巨大变化，从一个勉强温饱的阶段转向中等发达国家的水平。这中间70后、80后与90后乃至后来的Z世代的人群，经历的社会环境差异巨大，形成的消费观念也大相径庭。
一个典型的例子，过往70后、80后对于外资品牌是仰视的态度，90后和Z世代人群更多的是平视，他们精神层面更为独立、自信，甚至更偏向国产品牌。
同时，90后乃至Z时代，作为数字原生的一代，看车、选车、购车的过程，基本上都强烈依赖于互联网。
而抖音、快手等社交短视频媒体的兴起，更是重塑了消费者的观念、态度和购车过程。之前选车依靠的是周边朋友的口碑，现在是线上的口碑。这种线上口碑的塑造，来源于用户UGC内容的自发传播以及用户间的交互，呈现更为复杂的网状结构，而非过往发端于车企为中心的直线传播。
以大众汽车和蔚来汽车为例，大众汽车接近于百年品牌，年销量万辆；蔚来汽车成立不足10年，年销量不足10万。
尽管在销量上有绝对量的差异，但社交媒体上消费者对于蔚来汽车的讨论明显高于大众汽车。以
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