请虎哥做营销，批评下属营销不力？长城汽车的病根就是魏建军自己。
长城，曾经SUV市场的领导者，近年来可谓步步艰难。曾经创造了月销量8万的巅峰纪录，哈弗H6曾连续58个月稳坐SUV销量榜首，但如今单月销量竟不足1万辆！
董事长魏建军也感到焦急，对这种情况在5月20日的讲话中严厉批评了长城员工的营销能力不足！
高管层接连发表声明，几乎都在回应魏总的发言……
就在最近两天，魏建军竟然邀请了著名的网红虎哥来协助营销！
虎哥是一位备受欢迎的网络红人，拥有数千万的互联网粉丝。
他以通俗易懂的语言、不涉及技术和细节、滔滔不绝的口才而著称。只要广告费足够，他能把任何产品都说得天花乱坠！
威马、恒驰、宝沃等现已经破产或处于濒临破产的状态，而它们曾经都是虎哥的“战略合作伙伴”！
由于这种“给钱就夸、毫无原则”的车评行为，他与猴哥、八戒等一众网红车评人，被网友戏称为“动物园说车”。
魏总居然把他请来了？他在互联网上的口碑和形象是非常差的，这个事实不言而喻。
魏总平时是否从不上网？
二、长城问题的根源，是魏建军？魏总之前一直比较低调，在公众面前出现的次数并不多。然而，最近他却频繁在社交媒体上亮相，这可能是出于对长城现状的不满或者急切的心情。
然而，随着我对他的了解日渐深入，我逐渐意识到，长城出现一系列问题的根源很可能就在于魏建军本人！
让我们今天来深入剖析一下魏建军的3个问题。
固执己见，对消费者的建议置之不理。
可以从虎哥宣传这一事件的方式可以推断，魏总很可能并不常上网，或者并不重视网络舆论和消费者观点。
长城的一连串行动，同样可以再次验证这一看法。
如命名方式所示，例如各种猫、各种咖啡、各种狗，甚至初恋、赤兔等，混乱且毫无章法，导致消费者完全懵懂于车型的定位及配置。
哈弗H系列和魏派的vv5-vv7，在回归之前定位配置就一目了然，太棒了！
然而，至今长城对此一直视而不见。
可以看出，长城汽车并不怎么重视消费者的意见，从上到下都存在这种现象。
固守成见，沉迷于昔日的功绩。
除此之外，魏总似乎念念不忘过去的成绩，谈及哈弗h6销售乏力时，他这样表达：
因为当前市场存在大量无序竞争和恶意竞争，导致哈弗H6的销量出现下滑，行业陷入混乱。
然而，长城坚守底线，拒绝参与这种竞争。
这是董事长说的话吗？难道他认为我销售不佳是因为对手在恶意竞争吗？
哈弗H6能够蝉联销冠，是因为它的优秀表现吗？
难道亚迪宋PLUS的冠军地位就是通过恶意竞争来获得的吗？
魏总啊，如果你的过去成就看起来相当出色，那只能说明你现在的表现还有提升空间不足！
对市场的判断存在严重失误，这表现出目光短浅。
魏建军在半个月前曾意味深长地表示，新能源在中国是战略而非他国的战略，我们所处的市场是政策驱动的。更何况，还有不止这一层意思。
你知道为什么长城没能保持昔日的辉煌状态吗？
其他人正在积极响应国家的号召，致力于研发新技术，努力走在竞争的前沿。
他们尽可能减少使用油料，想方设法击败合资品牌。
然而，长城却一心致力于研发高排量发动机，专注于3.0T引擎的研究。
尽管大家都在努力进行节能减排，但长城却专注于研发硬派越野车。
尽管全球普遍认同新能源发展的趋势，各国品牌纷纷寻求出口途径以开拓海外市场。
然而，魏总却认为新能源仅仅是国内政策的产物，同时指出长城汽车在国外市场具有明显的燃油车优势。
总是将自己的落后归结于下属的问题、对手的恶意竞争甚至政策上的问题，从不从自身找原因，总是甩锅别人，觉得别人都有问题，只有自己没有问题。
这是否可以归咎于营销不力呢？
魏紫涵是否应该受到责备？
魏建军自己就是长城的病根所在！
3、结语作为企业的创始人和董事长，在企业取得成功时，鲜花和掌声属于他，这是对他英明睿智、领导有方的表彰。
当企业经营不利时，首当其冲应该承担责任的是企业的第一责任人，因为他正是最高领导者，也是最重要的决策者！这符合的重要原则！
作为一家中国车企，我们必须适应政策驱动型市场的现状，而不是抱怨。
这种情况对每个人都是一样的，并不是说长城对你施加了什么额外的限制。
况且国家战略层面的决策者，恐怕比您魏总的眼光更加长远吧？
要是国家不通过政策引导的方式出面，跟在合资燃油车的后面亦步亦趋，那么什么时候才能赶上甚至超越他们呢？
要是我们还有人像魏总一样，以恭敬的态度对待合资汽车厂商，以及将丰田视为无法逾越的障碍，那我们的汽车产业什么时候才能蓬勃发展呢？
希望长城能够不断改善，变得更加出色！
别浪费这么好的名字啊！
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