理想L9发布72小时，订单破3万！作为一款售价接近50万的豪车，这个成绩无疑是惊人的。要知道，同级别销量最高的GLS，月销不过一千两出头而已，宝马X7还不足千辆。所以，哪怕L9的订单转化率只有一成，也能稳稳坐上全尺寸SUV销冠的宝座。
作为国内，资历尚浅的造车新势力，作为其发布的第二款车型，就如此火爆，究竟是BBA飘了，还是比亚迪提不动刀了？它有BBA的品牌积淀吗？它有比亚迪的技术储备吗？都没有！为何它就能用并不算先进的技术（增程式），吃下这么大一块市场？实话实说，我并不喜欢理想这个品牌，可是必须承认，它的的确确给所有车企的产品经理都上了一课！
一、“歼灭战”策略：理想一众造车新势力中非常特别，不是因为它采用增程式的动力系统，而是因为它只发布一款车。小鹏有P7、G3、P5，蔚来有ES8、ET7、ES6、EC6等等，哪吒、零跑，都有多款车型，涵盖了不同的价位区间，而理想，在L9发布以前，就一款理想ONE，甚至连高低配都没有，一款车，一个配置！
这样做的确在一定程度上剥夺了消费者的选择权，不过反过来说，也解决了选择困难症。产品线丰富，把鸡蛋放在不同的篮子里的确可以分散风险。可是集中优势兵力打歼灭战，把力量集中起来，用心开发好一款车，也不失为一种不错的思路。理想ONE和理想L9的成功，和这种产品思路，研发战略有很大关系。
二、神仙定位：家用车，六座好还是七座好？绝大多数人可能都认为七座更好，毕竟，七座可以坐六个人，而六座不能坐七个人，哪怕抱个孩子也算超载。可是呢，偏偏理想ONE的大六座火了，到了更高级别的理想L9，定位全球智能家庭旗舰，依然是大六座，且不提供七座选项！
为什么？理想真的把家用需求研究透了！家用的话，七座都坐谁？三口之家，再加上双方父母。看似一家人其乐融融，可是双方老人真正能做到亲密无间的还是少数，哪怕表面和谐，在一起也难免尴尬。婆媳之间还容易闹矛盾呢？再加上丈母娘，三个家庭挤在一辆车里，幸福感相比没你想象的那么高。
而六座，对应的就是二胎家庭，加上一方的老人。不像七座那么挤，可以方便进出，让每一个人都能坐得舒服。
李想号称L9是万以内，最好的家用SUV。实际上可以把万去掉，超过万的车已经没几辆了，而且没有一款是家用SUV。甚至，真正精准定位家用的SUV，就没有超过50万的！我以前发表过这样的观点：车到了30万左右，性能基本上已经接近极致了，再往上，基本上就是对于品牌的需求了。就好像名包、名表一样，追求的是气质和人设，更多还是社交方面的需求。可以这么说，超过50万的车，没有纯家用的！
于是，李想的这句话可以换一种说法了。
理想L9，是最贵的家用SUV。那是不是最好的家用SUV呢？当然！一分钱一分货。尤其是理想这个品牌并没有那么值钱的时候，你那四十多万花在哪了？都给你用于打造家用体验了。
同时，它还是最便宜的全尺寸SUV！林肯领航员多少钱？奔驰GLS多少钱？宝马X7多少钱？丰田红杉，日产途乐，凯迪拉克凯雷德都多少钱？哪怕是国产的北京BJ90也要小万，最便宜的是红旗E-HS9，也要50万以上，这么一比，理想L9不到46万贵吗？
最贵的家用SUV+最便宜的全尺寸SUV，一款接近50万的车，竟让你有了一丝性价比的感觉！这就是理想L9神仙级的产品定位，都已经不能用精准来衡量了，这简直就是移形换位！
从另一个角度去看，理想L9，定价45.98万，直接杀入了豪车的价位区间。又让它成了同价位产品力最强的SUV。因为它把所有的钱都花在功能配置上了，五屏三维空间交互智能座舱，将智能电动车的驾驶、视听、娱乐体验提升到一个全新的高度。项旗舰配置全部标配。同价位的车，最起码有一半花在了车标上，而理想L9，都花在了你能看得见，用得上的地方。
实际上，这一类的国产车，也在颠覆者传统豪华车的定义，什么是豪华？你动力没我强，油耗比我高，用料没我好，科技没我先进，配置没我高，功能没我多，凭什么说自己是豪华品牌？难道一个车标就是豪华了？也正因为这种颠覆，让L9斩获了这么多订单。
三、精秒营销：理想ONE上市，它不宣传自己是增程式，它说自己是一台没有续航焦虑的纯电车。实际上，所有插电式混动，都没有续航焦虑，都可以实现短途用电，长途用油。可是，理想ONE这样宣传，就是会让你心动！
理想L9发布，它宣传自己是万以内，最好的家用SUV。乍一听是不是想骂街？太狂妄了，可是自己一想，你还难以反驳。其实你只要想了，理想就已经赢了，它在你的脑海里占据了一席之地，而且和万站在一起。
总结起来，理想是拿产品说话的，专注一个领域，一个细分市场，投入全部的精力去打造一款极致的产品。它的成功，值得所有车企学习。
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